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一种降低新能源电动汽车电池发热量的方法
| 专利名称： | 一种降低新能源电动汽车电池发热量的方法 |
| 摘要： | 本发明公开一种降低新能源电动汽车电池发热量的方法，包括以下步骤：步骤一、构建两个电池阵列；步骤二、对两个电池阵列同时充电，轮流做两个电池阵列中同一对电池组间的电压平衡，并做各对电池组间的电压平衡；步骤三、将电机驱动器接入放电回路控制汽车电机运转；步骤四、当电机驱动器的消耗功率不超过设定功率值时，通过第一放电回路和第二放电回路轮流供电；在放电的过程中，做当前放电回路中各个工作电池间的电压平衡；在放电间隙做当前放电回路和另一放电回路的中各个工作电池间的电压平衡；步骤五、当电机驱动器的消耗功率超过设定功率值时，将第一放电回路和第二放电回路并联共同供电。本发明解决了电动汽车电池包发热量大的技术问题。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 江苏;32 |
| 申请人： | 常州信息职业技术学院 |
| 发明人： | 陆孟雄 |
| 专利状态： | 有效 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201810383004.0 |
| 公开号： | CN108482165A |
| 代理机构： | 常州市权航专利代理有限公司 32280 |
| 代理人： | 袁兴隆 |
| 分类号： | B60L11/18(2006.01)I;H02J7/00(2006.01)I;H01M10/42(2006.01)I;H01M10/44(2006.01)I;B;H;B60;H02;H01;B60L;H02J;H01M;B60L11;H02J7;H01M10;B60L11/18;H02J7/00;H01M10/42;H01M10/44 |
| 申请人地址： | 213164 江苏省常州市武进区鸣新中路22号常州信息职业技术学院 |
| 主权项： | 1.一种降低新能源电动汽车电池发热量的方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤一、将两个工作电池并联组成一电池组，将若干个电池组串联组成一电池阵列，将两个电池阵列选择性连接在汽车的充电接口上；步骤二、对两个电池阵列同时充电，在充电过程中，轮流做两个电池阵列中同一对电池组间的电压平衡，并做各对电池组间的电压平衡，直到充电结束；步骤三、将每个所述电池阵列中的任意一路串联的工作电池首尾串联组成一放电回路，共形成两条独立的放电回路，断开充电回路，根据驱动电机的消耗功率，将汽车的电机驱动器连接在至少一条所述放电回路中；步骤四、通过放电回路为电机驱动器供电，控制汽车电机运转，当电机驱动器的消耗功率不超过设定功率值时，通过第一放电回路和第二放电回路轮流为电机驱动器供电；在第一放电回路或第二放电回路单独放电的过程中，做当前放电回路中各个工作电池间的电压平衡；在当前放电回路的放电间隙过程中，做当前放电回路和另一放电回路的中各个工作电池间的电压平衡；通过一外接电源来补充放电回路的输出电压；步骤五、当电机驱动器的消耗功率超过设定功率值时，将第一放电回路和第二放电回路并联后同时为电机驱动器供电；在第一放电回路和第二放电回路同时放电过程中，通过所述外接电源来补充放电回路的输出电压。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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