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原文传递一种新能源汽车风道冷却装置

专利名称：	一种新能源汽车风道冷却装置
摘要：	本发明公开了一种新能源汽车风道冷却装置，包括装置主体，所述装置主体的一侧设置有进风口，所述进风口的一侧连接有发电室，所述发电室的内部设置有第一发电机，所述第一发电机的一侧通过旋转轴连接有第一扇叶，该种新能源汽车风道冷却装置设置有制冷室，制冷室内的压缩机吸入从蒸发器出来的较低压力的工质蒸汽，使之压力升高后送入冷凝器，在冷凝器中冷凝成压力较高的液体，经节流阀节流后，成为压力较低的液体后，送入蒸发器，在蒸发器中吸热蒸发而成为压力较低的蒸汽，这样吸取的车内的热量，达到了降低车的内部温度，保护了车内零件的安全，防止车因温度过高而发生故障，保护了驾驶者的安全。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	河南;41
申请人：	毛燕婷
发明人：	毛燕婷
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201810704866.9
公开号：	CN108819668A
分类号：	B60H1/32(2006.01)I;B60L1/00(2006.01)I;F03D9/11(2016.01)I;F03D9/32(2016.01)I;B;F;B60;F03;B60H;B60L;F03D;B60H1;B60L1;F03D9;B60H1/32;B60L1/00;F03D9/11;F03D9/32
申请人地址：	450002 河南省郑州市金水区农业路63号
主权项：	1.一种新能源汽车风道冷却装置，包括装置主体（1），其特征在于：所述装置主体（1）的一侧设置有进风口（2），所述进风口（2）的一侧连接有发电室（4），所述发电室（4）的内部设置有第一发电机（5），所述第一发电机（5）的一侧通过旋转轴（6）连接有第一扇叶（7），且所述第一发电机（5）的另一侧连接有第一蓄电池（8），所述发电室（4）的一侧贯穿有通风管（9），所述通风管（9）远离发电室（4）的一侧连接有出风口（16），所述出风口（16）的内部设置有第二发电机（17），所述第二发电机（17）的一侧通过第二旋转轴（20）连接有第二扇叶（18），所述第二发电机（17）的另一侧连接有第二蓄电池（21），所述第一蓄电池（8）和第二蓄电池（21）的之间设置有制冷室（19），所述制冷室（19）的内部设置有压缩机（11），所述压缩机（11）的一侧连接有温度传感器（10），所述压缩机（11）的另一侧通过连接管（12）连接有冷凝器（13），所述冷凝器（13）的一侧通过连接管（12）连接有节流阀（14），所述节流阀（14）的底部通过连接管（12）连接有蒸发器（15）；在所述扇叶（7）的下方设置有多棱锥型的凸台，在每隔所述凸台的侧面设置有对应通风道的引风槽，所述引风槽为在侧面内凹的斜面槽，所述凸台的侧面数量与所述通风道的数量相同，在至少一个所述引风槽中设置有检测风压的压力传感器，所述第一扇叶（7）和第二扇叶（18）为受控的可伸缩扇叶，在所述过滤网后方的进风口（2）中设置有电控伸缩板，所述电控伸缩板固定在进风口（2）的顶部，在电控伸缩板靠近过滤网的一侧设置有雨滴传感器，所述电控伸缩板完全伸出后与竖直的过滤网（3）底部之间留有底部通风道，所述电控伸缩板与竖直的过滤网（3）之间的夹角呈30°，在所述进风口（2）底部设置有出水孔；还具有控制器，所述控制器接收压力传感器的压力值，当所述压力值对应于小于20km/h时的压力值时，控制器控制所述第一扇叶（7）和第二扇叶（18）缩回，当所述压力值对应于大于20km/h小于40km/h的压力值时，控制器控制所述第一扇叶（7）伸出和第二扇叶（18）缩回，当所述压力值对应于大于40km/h的压力值时，控制器控制所述第一扇叶（7）和第二扇叶（18）均伸出；控制器还接收雨滴传感器发出的下雨信号，所述下雨信号分为暴雨信号、大雨信号、中雨信号、小于信号，当控制器接收到暴雨信号时，控制器控制所述电控伸缩板完全伸出，当接收到大雨信号时，电控伸缩板伸出四分之三，当接收到终于信号时电控伸缩板伸出四分之二，当接收到小于信号时电控伸缩板伸出四分之一，当没有接收到下雨信号时，电控伸缩板不伸缩。
所属类别：	发明专利