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原文传递一种车联网终端电源控制方法

专利名称：	一种车联网终端电源控制方法
摘要：	本发明涉及一种车联网终端电源控制方法，在车联网终端内置电源管理模块负责实现车载功能模块的上电、去电、休眠、唤醒功能，为整个系统提供可靠而低能耗的电压逻辑操作控制策略，所述控制策略分三种工作状态：全工作模式；低功耗模式；超低功耗模式；系统上电后，电源管理模块采取全面上电的形式启动所有车载功能模块，并进入Normal模式，状态机实时监控系统的工作状态；在收到主动休眠信号后，进入前置/过渡状态，按照既定顺序，依次关闭相关功能模块，当所有的休眠条件满足后系统进入低功耗休眠状态，并启动超时检测程序；当前工作状态满足超低功耗休眠条件后，系统进入超低功耗休眠模式，满足深度省电要求。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江西;36
申请人：	江铃汽车股份有限公司
发明人：	熊世文;刘峰学;王爱春
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201810536766.X
公开号：	CN108819884A
代理机构：	南昌青远专利代理事务所(普通合伙) 36123
代理人：	刘爱芳
分类号：	B60R16/03(2006.01)I;B;B60;B60R;B60R16;B60R16/03
申请人地址：	330001 江西省南昌市青云谱区迎宾北大道509号
主权项：	1.一种车联网终端电源控制方法，在车联网终端内置电源管理模块，负责实现车载功能模块的上电、去电、休眠、唤醒功能，为整个系统提供可靠而低能耗的电压逻辑操作控制策略，其特征在于，所述电压逻辑操作控制策略分三种工作状态：Normal：全工作模式，实现车载功能模块的上电、去电、休眠、唤醒；Standby：低功耗模式，支持后台GPRS唤醒、CAN唤醒；超低功耗模式：支持后台短信唤醒、CAN唤醒、充电唤醒；在系统正常上电后，电源管理模块得到信号，采取全面上电的形式启动所有车载功能模块，并进入Normal模式，状态机实时监控系统的工作状态；状态机在收到主动休眠信号后，进入前置/过渡状态，按照既定顺序，依次关闭相关功能模块，当所有的休眠条件满足后系统进入低功耗休眠状态，并启动超时检测程序；超时检测程序一旦检测到超时，系统发出超时信号，电源控制管理模块检测当前工作状态，满足超低功耗休眠条件后，系统进入超低功耗休眠模式，超低功耗模式是在车辆长期停驶情况下满足深度省电要求。
所属类别：	发明专利