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原文传递轻轨车辆动力学数字仿真

论文题名：	轻轨车辆动力学数字仿真
关键词：	轻轨车辆;独立旋转车轮;横向动力学性能;弹性阻尼耦合轮对
摘要：	该文从寻求独立旋转车轮轻轨车辆与常规车辆的差异入手,建立了单独立轮对横向动力学仿真模型,然后将其扩展到整个轻轨车横向动力学仿真模型.对独立旋转车轮轻轨车辆的横向响应、横向稳定性和曲线通过性能进行了较为详细的研究,并与常规客车的动力学性能进行了比较.在轻轨车辆动力学数字仿真计算中,通过对独立旋转车轮蠕滑率的分析知,车轮踏面外形对其影响十分敏感,适当的选取独立旋转车轮踏面的外形可以优化车辆的动力学性能;采用独立旋转车轮,纵向蠕滑力不复存在,自激振动不会发生,转向架也就稳定;但同时,常规轮对具有的自动导向功能也失去了.该文列举了国外解决这个问题的方法,包括纯机械和主动转向等.此外,通过与常规转向架进行比较发现,独立旋转车轮车辆车体横向加速度较小,但有贴靠轨道一边行驶的倾向,且由于靠轮缘导向,使得独立旋转车轮转向回的整车磨耗比传统轮对转向架的略大一些.应指出,上述分析的结果只适用于该文建立的独立旋转车轮车辆仿真模型.该文提出了采用现今正在日益广泛使用的人工神经网络来优化车辆系统动力学性能和悬挂参数的思想.
作者：	张丽平
专业：	载运工具与运用工程
导师：	李芾
授予学位：	硕士
授予学位单位：	西南交通大学
学位年度：	2002
正文语种：	中文