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发动机实时模型在ECU硬件在环测试平台中的应用与研究
| 论文题名： | 发动机实时模型在ECU硬件在环测试平台中的应用与研究 |
| 关键词： | 发动机;实时模型;控制系统;排放污染 |
| 摘要： | 计算机仿真在发动机控制系统的开发过程中发挥的作用越来越大。目前，ECU的开发设计流程普遍采用基于“V模式”开发平台，本文所研究的发动机实时模型就是V流程开发过程中的一个重要环节：ECU硬件在回路仿真测试的组成部分。 在对发动机的各种建模方法作了全面的研究和比较后，同时考虑了ECU硬件在环仿真对于实时模型的性能要求，本文采用较为成熟和完善的发动机平均值模型作为建模的理论基础。并对排量为1.342升的汽油机建立了完整的发动机实时模型。 本文首先建立了进气管空气动态模型，燃油蒸发和流动动态模型和动力输出模型。在此基础上，对发动机冷却系统、排放系统也建立了初步的平均值模型，对于涡轮增压、可变气门正时等新技术在汽油机上的应用，本文也尝试性地建立了相关计算模型，使得整个发动机实时模型更加完整。同时，在模型架构和仿真运用上，本文创新性地将其分为模型结构体和数据结构体，使得模型物理意义更加清晰，确保了HIL系统设计中最为重要的实时性和精确性。 通过发动机稳态试验，对所建立的汽油机平均值模型进行了参数辨识和模型验证。系统离线仿真和在线仿真结果比对表明，本文所建立的汽油机实时模型合理可行，其实时性能够满足HIL在线仿真的要求，进气歧管压力、进气管空气质量流量、发动机转速和扭矩等主要特性的仿真精度均在5％以内，并且在优化模型参数配置后可进一步提高仿真模型精度。 |
| 作者： | 徐杰 |
| 专业： | 动力机械及工程 |
| 导师： | 吴锋 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 浙江大学 |
| 学位年度： | 2011 |
| 正文语种： | 中文 |
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