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山区高速公路高墩大跨连续梁桥桥墩抗震性能评估方法研究
| 论文题名： | 山区高速公路高墩大跨连续梁桥桥墩抗震性能评估方法研究 |
| 关键词： | 大跨连续梁桥;桥墩;抗震性能;评估方法;引入位移;损伤控制 |
| 摘要： | 近年来，无论是抗震设计还是抗震评估方法都有了长足的进步，考虑问题的着眼点也从单一考虑内力或者位移指标发展为综合考虑能量和损伤指标。从发展的轨迹上看，基本经历了一个由静力-反应谱-时程分析-能量分析的过程。本文在前人工作的基础上，认为采用单一的某种方法比如时程分析方法进行抗震分析是不够的，必须有机组合现有的研究成果，形成一套先进、合理的综合评估方法。在这一思路的指导下，本文进行了如下工作： 1、总结性地介绍了现有各种抗震评估方法，分析了个中不足。比如弹塑性时程分析方法虽然是评估结构抗震性能的主要方法之一，但它并不能对结构的抗震性能作出全面的评价，尤其对结构由于滞回耗能而造成的累积损伤不能给出合理答案。 2、用实际工程背景证明了滞回模型的选择无论是对时程分析的结果还是对结构的能量反应都有一定的影响，因此直接基于弹塑性时程分析的抗震评估方法即使考虑了能量和损伤指标，也会由于所选滞回模型的不同而造成评估结果的离差。基于这种考虑本文尝试并详细分析了引入位移及损伤控制条件的合理性和必要性，并由此倒推出桥墩的有效抗震耗能能力。 3、推导并证明了：引入位移和损伤控制条件后，桥墩的有效抗震耗能能力是一个只与桥墩本身截面尺寸及配筋率等参数有关的客观量，与地震动特性无关。 4、结合地震动总输入能计算方面的理论研究成果，推导出了桥墩抗震耗能能力安全系数简洁表达式，并由此提出了一套系统的抗震评估方法。在实际工程背景中应用了这一方法，证明了其可行性。 5、预测和展望了本文研究成果将来的应用前景，特别是发展成为基于能量法的抗震设计方法的可能性和合理性。 |
| 作者： | 龙刚 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 李德建 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 中南大学 |
| 学位年度： | 2007 |
| 正文语种： | 中文 |
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