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车辆制动摩擦特性及摩擦颤振的研究
| 论文题名： | 车辆制动摩擦特性及摩擦颤振的研究 |
| 关键词： | 列车制动;摩擦系数;摩擦磨损;制动颤振 |
| 摘要： | 随着列车运行速度的提高和载重量的增加，对列车运行安全的要求也愈来愈高。制动安全性是列车运行安全性的一个重要方面，因此开展车辆制动特性的研究对发展我国高速重载铁路有着积极的社会意义和重大的现实意义。 本文利用MM-1000型摩擦磨损试验机配备数据采集记录仪对不同材质的闸瓦和闸片试样进行了制动摩擦特性试验研究。使用光学显微镜(OM)、显微硬度仪、激光共焦扫描显微镜(CLSM)等对试样进行硬度和磨痕形貌的微观分析，研究了制动初速度、法向力等试验参数对制动摩擦磨损特性和制动摩擦振动特性的影响，得到以下几个结论： 1.制动初速度对距离平均摩擦系数和瞬时摩擦系数的影响较大。随着制动初速度的增大，2种摩擦系数呈现减小的趋势。制动压力对摩擦系数也有较大的影响，随着制动压力的增大，距离平均摩擦系数呈减小趋势。 2.制动过程中的温升受制动初速度的影响较大，受制动压力的影响较小。随着制动初速度的增大，温升有较大程度的增加。 3.对于盘形制动材料，制动初速度和制动压力对磨损量均有较大的影响。随着制动初速度和制动压力的增大，磨损量明显增加。 4.在高速下踏面制动材料和车轮钢材料对磨以及盘形制动材料和H300低合金铸铁对磨产生的制动颤振都较大。X向和Z向的振动能量较为集中，振动频带较窄，振动能量集中在低频带内；Y向的振动频带较宽。摩擦力—速度负斜率理论并不是制动颤振产生的主要原因。 |
| 作者： | 梁爽 |
| 专业： | 机械设计及理论 |
| 导师： | 陈光雄 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2005 |
| 正文语种： | 中文 |
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