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饱和粉土地基液化特性的振动台试验研究
| 论文题名： | 饱和粉土地基液化特性的振动台试验研究 |
| 关键词： | 饱和粉土地基;地基液化;振动台试验;液化机理 |
| 摘要： | 京沪高速铁路是我国拟建的第一条时速300公里以上高速铁路，其沿徐州附近区段分布饱和粉土砂土地基，且位于7度、8度或9度区，在地震作用下这些地区均可能发生液化。对于该段高速铁路，路基在地震下的破坏主要是饱和粉土地基的液化、侧向流动及路堤破坏所引起的路堤的失稳及沉降，进而引起路基开裂、不均匀下沉及坍滑等，由于液化所引起的路基破坏严重影响列车的运营，所以有必要对其地基土做出合理的液化评价。 本文以京沪高速铁路徐州段饱和粉土地基为工程背景，结合现场试验对饱和粉土地基的液化评价，研制了尽可能消除边界效应的堆叠式剪切土槽，按1：10模型比例模拟了6米高的路堤与地基，进行了大型仿真试验“振动台试验”。试验对在不同振动加速度条件下饱和粉土地基不同深度、位置的超静孔隙水压力进行了观测对比，得出了液化前后地基内不同深度、位置超静孔隙水压力的发展规律。试验中根据超静孔压比的大小，结合路堤、地基的宏观表现如地基的冒水、地基两侧的隆起、路堤的沉降等，分析了饱和粉土地基在液化时的液化机理。 该振动台试验的主要研究内容如下：(1)确定模型的相似律，进而确定模型的几何尺寸和模拟材料；(2)饱和粉土地基液化时的加速度(地基的加速度与加振加速度之间的关系)；(3)振动时饱和粉土地基内超静孔隙水压力的分布，超静孔隙水压力的传递方式；(4)地基在加振作用下的失稳、侧向流动及地基与路堤之间的相互作用机理；(5)加振作用下路堤的响应(路堤加速度、变形等与加振加速度之间的关系)。 该试验对饱和粉土地基不同深度、位置的超静孔隙水压力在液化前后进行了对比，得出了液化前后地基内不同深度、位置超静孔隙水压力的发展规律。试验中根据超静孔压比的大小，结合路堤、地基的宏观表现如地基的冒水、地基两侧的隆起、路堤的沉降等，分析了饱和粉土地基在液化时的液化机理。液化 |
| 作者： | 张建文 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 蒋关鲁 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2005 |
| 正文语种： | 中文 |
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