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青藏铁路五道梁地区保护冻土路基稳定性措施研究
| 论文题名： | 青藏铁路五道梁地区保护冻土路基稳定性措施研究 |
| 关键词： | 冻土路基;监测;稳定性;碎石护坡;片石护道;温度场;数值模拟 |
| 摘要： | 本文以青藏铁路格尔木-拉萨段五道梁地区五北大桥碎石护坡和片石护道试验段为对象,着重研究碎石护坡和片石护道降低地温、保持冻土路基稳定性的作用效果.在阐明试验段工程地质条件的基础上,对影响该地区天然状态下多年冻土存在和变化的气温、地热、岩相、雪盖、云量、日照等主要因素,以及影响路基下地层中多年冻土存在和变化的路基回填土高度和阴阳坡等因素进行了分析与讨论.这些因素都是通过影响地温场的变化而对多年冻土施加作用效果.在阐明冻土冻胀融沉机理的基础上,论述了影响冻土路基冻胀融沉变形最主要的因素是冻土的温度和冻土的含水量.初步分析了保护路基下多年冻土的工程措施,着重阐述了碎石护坡和片石护道降低地温、保护冻土路基稳定性的原理.通过对路基实验段地温和路基变形的实测数据进行详细地分析,得出了以下主要结论:(1)五道梁地区天然状态下多年冻土的特征及其天然温度场的变化规律是:年平均地温在-2.35~-2.4℃之间;多年冻土的厚度在45~50m之间;最大季节融化深度在2.5m左右.地温变化随着深度的增加存在着滞后性;年温度较差随深度增加而减小;冻土活动层最低温度为-6.74~-7.59℃,出现在12月下旬左右.(2)试验段各断面路基下多年冻土的特征及其人为温度场变化规律是:地温等温线向上方突出,并向阴坡方向偏移;测孔内地层冻结时间顺序总是阴坡早于阳坡;最大季节融化深度在1.6~3.9m之间.(3)不同结构尺寸的碎石护坡、片石护道,降低地温、保护路基稳定性的作用效果不同. |
| 作者： | 孙意 |
| 专业： | 工程地质 |
| 导师： | 程谦恭 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2004 |
| 正文语种： | 中文 |
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