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滚动振动试验台曲线通过试验方法研究
| 论文题名： | 滚动振动试验台曲线通过试验方法研究 |
| 关键词： | 滚动振动试验台;曲线通过;试验方法;动力学性能 |
| 摘要： | 新型机车车辆在投入运营之前需要对其各项动力学性能进行评定,现今测试机车车辆动力学性能的方式主要有两种,一是在线路上进行测试,另一种则是在滚动振动试验台上测试.滚动振动试验台因为具有经济、快捷、功能强大等诸多优势,得到了全世界广泛的应用.但由于技术原因,绝大多数滚动振动试验台不具备模拟机车车辆曲线通过的功能,西南交通大学牵引动力国家重点实验室的滚动振动试验台即具备这一功能.但由于这项功能刚刚开放不久,其试验方法及准确性还有待考证,本文针对这一问题,对滚动振动试验台模拟机车车辆曲线通过试验方法进行了研究.滚动振动试验台与实际线路很明显的差别是其轮轨接触关系的差别,分别为轮轮接触和轮轨接触.接触关系的不同,势必对机车车辆动力学性能产生相应的影响,本文从轮轨接触关系及其对机车车辆动力学性能的影响方面进行了计算分析,以解释滚动振动试验台模拟曲线通过试验中出现的与实际线路上曲线通过的差异.机车车辆通过曲线线路时主要有两个比较明显的特点,即超高不足和内外轨长度差.滚动振动试验台通过调整一侧轨道轮高度来模拟超高不足,通过调整内外轨道轮的转速来模拟内外轨长度差,从而实现曲线通过的模拟.本文利用了多体动力学软件SIMPACK建立机车车辆分别在线路和滚动振动试验台上运行模型,计算两种模型的动力学性能差异,讨论滚动振动试验台曲线通过试验方法的准确可靠性.经过计算分析,滚动振动试验台模拟曲线通过试验具有良好的准确性,试验方法可行. |
| 作者： | 鲜荣 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 王开文 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2004 |
| 正文语种： | 中文 |
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