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砼夯扩桩和土工格室加固铁路基床的试验研究
| 论文题名： | 砼夯扩桩和土工格室加固铁路基床的试验研究 |
| 关键词： | 基床病害;砼夯扩桩;土工格室;沉降特性;动力学特性 |
| 摘要： | 基床病害是我国铁路上分布得最广、数量最多的一种路基病害,而且随着列车轴重、运量及运行速度的提高有日趋严重的趋势.对于运营中的铁路病害基床,混凝土夯扩桩和混凝土夯扩桩与土工格室联合作用是高效快捷的加固处理方案,值得推广.为了分析研究加固方案的效果,结合达成铁路、成都铁路北环线病害路基整治工程,进行了现场测试试验.本次试验主要分三种测试断面:正常断面、混凝土夯扩桩加固断面、混凝土夯扩桩与土工格室联合作用加固断面.为了全面反映基床的应力和变形性能,测试项目主要有长期沉降、动应力、动变形、动速度和加速度等.从水准观测的数据来看,加固断面的沉降稳定期一般在4个月左右;由于加固断面对基床扰动较深,初期沉降速率较大;10个月后所有加固断面的平均沉降速率均小于10mm/y.试验测得的路基动力学数据均在合理的范围;与车辆相比,机车产生的动力学指标明显要大,成为路基动力学状态的决定性影响因素.加固断面由于轨面平顺性较差等原因,基床的动力学反应较大;但路基的动反应模量K<,d>、地基系数K<,30>、地基承载力[σ]等数据表明采用的病害基床加固方案能显著提高基床强度、刚度及承载力,达到了加固的要求.试验结果表明,混凝土夯扩桩和混凝土夯扩桩与土工格室联合作用加固方案均能增加基床的强度和抗变形的能力,具有较理想的加固效果. |
| 作者： | 邓江东 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 罗强 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2004 |
| 正文语种： | 中文 |
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