详情

原文传递牵引车

专利名称：	牵引车
摘要：	本发明涉及一种用于无牵引杆地操纵飞机的牵引车(100)，其中，牵引车(100)包括用于释放和抬起待操纵的飞机的前轮的耦联装置(122/124)。根据本发明，牵引车(100)包括蓄压器(176)，在蓄压器中储存处于高压下的工作流体；能通过操作人员手动操纵的释放开始装置(178)，释放开始装置在释放开始位置中使所述蓄压器(176)与释放装置(180)相连接；以及释放装置(180)，释放装置设计并确定成，基于由操作人员手动将释放开始装置(178)转换到释放开始位置中，首先仅仅借助于在蓄压器(176)中储存的压力能量和前轮负载的势能自动地降下飞机的前轮，直至前轮位于行驶面上，并且紧接着才释放前轮。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	戈尔德霍弗股份公司
发明人：	M·里泽
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201780027957.7
公开号：	CN109071036A
代理机构：	中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038
代理人：	邓斐
分类号：	B64F1/22(2006.01)I;B;B64;B64F;B64F1;B64F1/22
申请人地址：	德国梅明根
主权项：	1.一种用于无牵引杆地操纵飞机的牵引车(100)，所述牵引车包括：基本上构造成U形的车架(102)；至少一个前轴(108)，所述前轴的车轮(106)配设给U形形状的基腿(102a)；至少一个后轴(112)，所述后轴的车轮(110)分别配设给U形形状的两个侧腿(102b)中的一个；被所述车架(102)包围的接纳腔(114)，所述接纳腔具有在所述U形形状的侧腿(102b)的两个自由端部之间形成的接纳开口(116)；以及用于抓住和抬起待操纵的飞机的前轮(120)的耦联装置(118)，其特征在于，所述牵引车还包括：蓄压器(176)，在所述蓄压器中储存有处于压力下的工作流体；能通过操作人员手动操纵的释放开始装置(178)，所述释放开始装置在释放开始位置中使所述蓄压器(176)与释放装置(180)相连接；以及释放装置(180)，所述释放装置设计并确定成，基于由操作人员手动将所述释放开始装置(178)转换到释放开始位置中，首先仅仅借助于在所述蓄压器(176)中储存的压力能量和前轮负载的势能自动地降下所述飞机的前轮(120)，直至所述前轮立在行驶面(F)上，并且紧接着才释放所述前轮(120)。
所属类别：	发明专利