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铁路常用跨度混凝土双片式T型梁桥提速改造加固方法分析
| 论文题名： | 铁路常用跨度混凝土双片式T型梁桥提速改造加固方法分析 |
| 关键词： | 双片式T梁;耦合振动;横向刚度;加固 |
| 摘要： | 改革开放后,中国的国民经济飞速发展,人民的生活水平大大提高,对铁路运输提出了更高的要求.为了适应市场经济、提高铁路竞争能力,铁道部在"九五"期间实施了提速战略.中国既有线路上的混凝土桥梁绝大部分一直沿用分片式预制T梁,由于这些桥梁建造时期过早,建设标准过低,在提速过程的运营使用中相继出现各种病害,严重影响结构的耐久性和安全性.因此,对现有桥梁进行研究,找到桥梁加固的一些规律,是一项非常紧迫的任务.该文利用虚功原理推导出车辆的振动方程,运用动力学一般公式推导出桥梁的振动方程,通过轮轨关系把桥梁方程和车辆方程联系在一起组成了车桥系统动力方程,并采用Newmarkβ数值方法进行求解.该文运用有限元程序ALGOR,以铁路上常用的2019图号跨度32m双片式混凝土T梁为研究对象,分别进行了各种状态下梁体自振特性的有限元理论计算,研究分析影响梁体横向刚度、自振频率的各种基本参数,通过横隔板加固方法分析、增设水平板加固方法分析、桥面板加宽加固方法分析和增加双片式T梁横向间距方法分析,对双片式T梁横向加固方法进行综合研究,并在此基础上进行优化,并最终选定3种加固方案.为验证加固方案效果,采用车桥耦合振动分析的方法,分别进行了原梁及三种加固方案改造后基于三种列车、两种轨道不平顺谱及考虑与不考虑桥墩各种情况下梁体的动力仿真计算,并对计算结果进行了分析比较.最后该文提出了有关桥梁加固规律性的一些看法,并指出了研究工作的不足. |
| 作者： | 苑鹏宇 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 夏禾 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2004 |
| 正文语种： | 中文 |
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