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C80B敞车的动力学响应分析
| 论文题名： | C80B敞车的动力学响应分析 |
| 关键词： | 铁路敞车;轨道低接头;车轮偏心;动力学响应 |
| 摘要： | 铁路车辆的高速化和重载化使轮轨之间的动态作用更加显著。只有深刻认识车辆轨道动态作用规律,才能研究和设计出运行更加稳定、行车更加安全的铁路车辆,同时可以避免车辆高速和重载带来的破坏和损失。因此深入研究该问题,已成为一项非常紧迫的工作。 本文以C80B敞车为研究对象,运用有限元分析方法和多体动力学理论,对轨道低接头和车轮偏心激励下的C80B敞车的动力学响应进行了研究,具体进行了以下几方面的工作。 (1)基于C80B敞车各部件的物理关系以及结构特点,确定了敞车中非线性接触的处理方法,建立了C80B敞车的多刚体模型。 (2)基于有限元分析方法,对车体有限元模型进行了模态分析和子结构分析,建立了考虑车体柔性的C80B敞车的多体耦合模型。通过与敞车多刚体模型进行对比,分析了车体柔性对C80B敞车动力学性能的影响。 (3)基于空气动力学理论,计算了铁路货车受到的气动力,建立了考虑气动力的C80B敞车的多体耦合模型。通过与敞车多刚体模型进行对比,分析了气动力对C80B敞车动力学性能的影响。 (4)基于车体柔性和气动力对敞车动力学性能的影响,优化了敞车的耦合模型。在优化模型的基础上,分析了车轮偏心和轨道低接头对C80B敞车的轮轨动态作用力、车辆部件的振动特性以及脱轨系数的影响。 |
| 作者： | 张玄 |
| 专业： | 机械化制造及其自动化 |
| 导师： | 钟宇光 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 哈尔滨工程大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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