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基于CAN总线的电力机车车载控制系统研究
| 论文题名： | 基于CAN总线的电力机车车载控制系统研究 |
| 关键词： | 电力机车;CAN总线;车载控制系统;分布式系统;故障判断;双机热备 |
| 摘要： | 近年来,随着微电子技术和计算机应用技术的迅猛发展,电力机车控制技术不断得到更新、优化,形成了以微型计算机技术为核心的新一代的控制技术.由于微处理器技术和各种总线技术的迅速发展,使得在车载微机系统中应用分布式控制技术成为可能,以实现信号的本地采集、本地驱动,同时避免大量信号线的往返,可以最大限度的减少、简化机车内部的连线.采用计算机技术构造的逻辑控制单元(LCU)取代电力机车继电器控制电路能够极大地改善机车的控制性能,提高机车运行的可靠性.该文介绍了电力机车车载系统的发展状况,在总结现代车载系统的技术特点的基础上,采用基于现场总线技术的分布式逻辑控制单元(LCU)对韶山3B电力机车控制系统进行技术改造.介绍了几种应用广泛的列车总线和控制局域网总线技术,重点介绍了CAN总线的发展状况,讲述了CAN总线的性能和规范,详细介绍了报文滤波的功能,CAN的帧的格式等.分析了Ethernet,ControlNet,CAN三种典型的控制总线,通过比较分析其MAC子层的性能特点,结合车载控制系统要求,采用CAN总线作为系统的通信总线.设计并完成了基于CAN总线通信的通信模块,以完成系统内各功能模块之间的通信.根据控制系统的信息集成功能和性能要求,对系统的可靠性设计技术进行了详细地论述,并针对本系统,为提高其可靠性设计了双机冗余热备份具体方案,提出了系统各模块的故障判断方法,特别是提出并验证了基于分布式系统的处理器故障判断机制,设计了系统切换方式. |
| 作者： | 冯浩 |
| 专业： | 计算机应用技术 |
| 导师： | 何鸿云 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2003 |
| 正文语种： | 中文 |
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