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汽车覆盖件冲压成形CAE技术及其工业应用研究
| 论文题名： | 汽车覆盖件冲压成形CAE技术及其工业应用研究 |
| 关键词： | 汽车;覆盖件;冲压成形;CAE |
| 摘要： | 该文结合上汽通用五菱汽车股份有限公司新产品N1的研制,开展了汽车覆盖件冲压成形CAE技术及其工业应用研究,所得主要结论如下:(1)最优模具间隙为坯料厚度的15﹪;(2)坯料形状的局部改善不会导致冲压结果明显改善;(3)坯料与凹模之间的磨擦系数变化对冲压结果的影响程度,远不如坯料与凸模及压边圈之间的磨擦系数变化所带来的影响大.(4)只有对那些拉延筋以长直线形状布置为主的冲压情况,才可以力函数模拟拉延筋的作用.(5)对复杂冲压件,建议不要采用力函数模型 .(6)如果其它冲压条件不太理想,那么仅仅依靠压边力的调整是难以获得理想结果的.(7)坯料不采用自适应技术,不仅影响接触界面力的传递,影响计算结果的可靠性,而且会大幅度增加计算成本.(8)采用自适应技术时,坯料初始网格形状对计算结果有很大的影响,这一点与模具上的网格划分情况是完全不同的.(9)对复杂形状的坯料,通用网格划分软件不能获得可用的坯料网格,此时,采用裁剪网格能够保证自适应技术的正常工作,且可获得可靠的计算结果.(10)冲压与回弹分析重要参数的选择合适与否,不仅影响计算结果的可靠性,而且涉及到计算过程能否顺利进行,回弹计算更是如此. |
| 作者： | 雷正保 |
| 授予学位： | 博士后 |
| 授予学位单位： | 中南大学 |
| 学位年度： | 2003 |
| 正文语种： | 中文 |
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