原文传递
基于CAE的汽车覆盖件冲压成形技术的研究
| 论文题名： | 基于CAE的汽车覆盖件冲压成形技术的研究 |
| 关键词： | 汽车覆盖件冲压;汽车覆盖件成形;数值模拟技术;正交试验方法;工艺参数;回弹;压边力;模拟结果;冲压成形;成形性能;成形缺陷;有限元模型;成形仿真技术;正交试验法;凸凹模间隙;市场竞争力;冲压件模具;制造周期;预测仿真;应变分布 |
| 摘要： | 汽车整车开发周期主要决定于汽车覆盖件的开发时间。随着CAD/CAE/CAM技术的发展,使得汽车冲压件模具及工艺设计几乎完全突破了传统的设计方法。汽车覆盖件冲压成形仿真技术在缩短汽车制造周期、降低成本、提高设计质量、增强市场竞争力等方面具有重要的意义。采用数值模拟技术,可全面了解板料在成形过程中应力应变分布,预测可能产生的成形缺陷。但提高模拟计算的可信度,是CAE在工程应用中的一个难点。 本文首先讨论了冲压仿真有限元单元的选取,得出动力显式解法是求解复杂覆盖件拉延成形模拟的最有效方法。阐述了汽车覆盖件成形的基本特点和成形缺陷,讨论了覆盖件成形数值模拟的一般步骤。然后利用DYNAFROM模拟了前翼子板的拉延过程,优化了坯料形状,建立了有限元模型,并设置了材料参数和模具参数。分析了压边力、冲压速度、凸凹模间隙和摩擦系数等工艺参数对成形质量的影响规律,并采用正交试验法确定了合理的工艺参数,通过极差、方差分析,得出压边力和冲压速度对成形性能影响较其他因素影响大。最后以汽车顶盖为例进行了回弹预测仿真,模拟结果表明了回弹的部位和回弹量。以U型面为例,应用正交试验方法对影响冲压成形后回弹的四个因素:模具间隙、压边力、板料厚度、润滑条件进行了研究,通过极差分析,得出了上述因素对成形性能的影响程度。 文章利用数值模拟技术,针对覆盖件拉延和回弹的模拟结果进行分析,采用正交试验的方法,得出了影响仿真精度各因素的主次地位,找到了优化的工艺参数。该研究对于国内快速发展的汽车行业具有重要的参考价值,应用前景广阔。 |
| 作者： | 张圻 |
| 专业： | 机械工程 |
| 导师： | 杨文通 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京工业大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
