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高速列车中的关键动力学问题研究
| 论文题名： | 高速列车中的关键动力学问题研究 |
| 关键词： | 高速列车;Hofp分叉;极限环;蛇行运动稳定性;动力学性能 |
| 摘要： | 高速列车之所以区别于普通列车的根本原因在于其所处的特殊动态环境,这就为铁路工作者提出了一系列的研究课题.列车系统的动力学性能不仅直接关系到列车运行速度能否提高,而且影响到列车的乘坐舒适性和运行安全性.该论文针对高速列车中的有关关键动力学问题开展深入研究,包括高速列车运动稳定性、非线性随机响应及动态曲线通过动力学的研究等,具有很强的工程应用背景.该文的目的是通过研究,形成完整的高速列车动力学分析理论体系,为中国高速列车的开发研制提供理论基础.该文按照研究目的的不同,建立了4种车辆动力学模型(模型A~模型D)和2种列车动力学模型(模型E和模型F),建模过程中尽可能多地考虑了列车(车辆)系统中的各种非线性因素,详细给出了风挡装置、车钩及缓冲器的具体建模方法. |
| 作者： | 刘宏友 |
| 专业： | 载运工具运用工程 |
| 导师： | 曾京 |
| 授予学位： | 博士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2003 |
| 正文语种： | 中文 |
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