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市区铁路旅客列车开行密度与吸引客流量关系的研究
| 论文题名： | 市区铁路旅客列车开行密度与吸引客流量关系的研究 |
| 关键词： | 市区列车;开行间隔;交通分布;时间阻抗;交通方式划分 |
| 摘要： | 市区铁路旅客列车的开行密度与吸引客流量的关系的研究对于开行市区旅客列车的组织和调度有着重要的指导意义.长期以来铁路旅客客流量的预测很少采用城市交通规划的四阶段法,由于市区铁路与城市交通小区密不可分的特点,因此采用城市交通规划的四阶段法进行客流量的预测.结合沈阳市具体实例,为了将市区铁路旅客列车开行密度与吸引客流量建立联系,该文从OD流预测开始入手,以市区列车开行密度作为变量,利用重力模型计算出预测年OD分布.该文在只考虑行走时间的情况下,提出最短时间原则,通过与Logit模型进行分析对比,经验证在沈阳市具体情况下的结果比较合理.最后从市区铁路旅客列车不同开行间隔及其开行的不同旅行速度两方面是行分析比较,分析得出市区列车旅行速度对吸引客流量的影响较大,而开行间隔对于每列车的平均载客量影响并不大,而是在开行间隔为十分钟左右每列车的平均载客量达到最大值. |
| 作者： | 李守杰 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 张超 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北方交通大学 |
| 学位年度： | 2001 |
| 正文语种： | 中文 |
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