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新型汽车减振器设计与计算机仿真-半主动控制悬架系统
| 论文题名： | 新型汽车减振器设计与计算机仿真-半主动控制悬架系统 |
| 关键词： | 汽车;减振器;悬架系统;半主动控制;计算机仿真 |
| 摘要： | 该论文马来西亚金狮奖学金课题:可压缩液体减振器装置研究的延续、运用篇.它以南京汽车制造厂生产的NJ1061DB型汽车为研究对象,采用半主动控制方式,对其减器系统进行了结构设计、强度分析、可压缩减振液性能实实验及减振器内、外特性建模与仿真;并在此基础上设计了其半主动悬架系统.该论文依据随机振动理论对车辆路面谱进行了介绍;此时假设悬架系统为线性定常(时不变)系统,根据线性系统理论、随机控制理论,对半主动悬架系统与被动悬架系统进行建模,通过计算机进行优化,求出系统的最优控制与最优阻尼比,并在MATLAB平台上对悬架系统进行实时仿真,绘制主、被动悬架系统特特性的传递数响应与均方根响应曲线,通过比较、分析得出:并主动控制悬架系统比被动控制悬架更能适应不同路况,有效配制汽车行驶的阻尼比,减小车身振动、增加车轮动载,大大提高了车辆运行时的舒适性、安全性,具有很高的实用价值. |
| 作者： | 刘世前 |
| 专业： | 汽车设计与制造 |
| 导师： | 高树滋 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 南京理工大学 |
| 学位年度： | 2000 |
| 正文语种： | 中文 |
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