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原文传递轮轨蠕滑理论及其试验研究

论文题名：	轮轨蠕滑理论及其试验研究
关键词：	轮轨滚动接触;蠕滑理论;轮轨蠕滑率;轮轨蠕滑力;非赫兹接触;滑动量;弹性体;有限元;余能原理;车辆动力学;轮轨粘着
摘要：	滚劝接触理论是轮轨关系研究的基础.由于轮轨关系研究十分复杂,其老问题没有得到完善解决而新问题又不断出现,因而导致用现有的轮轨滚动接触理论不能完善解决轮轨关系研究中的疑难问题.纵观滚动接触理论与轮轨作用之关系的研究,大约分三个方面:a)理论研究;b)试验研究;c)应用研究.该文的第一章就这三个方面的研究历史和现状作了详细论述,并列出了大约150多篇有关这方面或与之有关的研究文献.明确了轮轨滚动接触理论研究的意义和今后的研究方向.根据第一章的介绍,该文的第二章列出目前常用于车辆动力学研究中的几个典型Hertz型轮轨蠕滑率/力计算模型,从理论上对它们作了详细推导,利用实际轮对/轨道滚动接触过程中可能出现蠕滑率值,计算了轮对和轨道之间的蠕力.并在数值上将这几个模型的轮轨力结果与Kalker的精确理论(CONTACT)的结果作了比较.从理论上和实际应用方面重新评价了它们在轮轨力计算分析方面的优缺点.供车辆动力学研究人员参考.
作者：	金学松
专业：	机车车辆
导师：	沈志云
授予学位：	博士
授予学位单位：	西南交通大学
学位年度：	1999
正文语种：	中文