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高速轮轨关系试验台的蠕滑特性仿真研究
| 论文题名： | 高速轮轨关系试验台的蠕滑特性仿真研究 |
| 关键词： | 轮轨试验台;蠕滑特性;轮轨接触模型;技术性能 |
| 摘要： | 本文以我国首个1:1全尺寸高速轮轨关系试验台作为研究对象，开展轮轨蠕滑特性仿真和试验研究。本文的主要工作有： （1）阐述了中国铁道科学研究院建立的高速轮轨关系试验台的主要功能、基本结构以及技术性能。 （2）从理论出发，结合铁道车辆的自身特点，介绍了经典的轮轨接触理论模型以及SIMPACK仿真软件中运用的几种轮轨接触模型。 （3）搭建了高速轮轨关系试验台动力学仿真模型，其核心是对导向框载荷的施加以及轮轮的接触形式。 （4）利用试验台仿真模型，对不同轮轨接触模型进行了蠕滑特性分析；对不同的轨道轮直径进行了蠕滑特性分析，研究轮轮接触与轮轨接触之间差异；对京沪磨耗的S1002CN踏面与原型踏面进行了蠕滑特性分析，研究车轮磨耗的影响。 仿真结果表明，Linea r算法不适用于大自旋情况下；轨道轮直径采用3 m且横移输入量在-5~5mm时，计算蠕滑力精度的误差控制在2％~6%之间；横移输入量在-6~6mm时，磨耗过的踏面等效锥度较大。 （5）选取试验台的蠕滑试验及模拟轮对曲线运行试验，对仿真模型进行验证。 结果表明，蠕滑试验工况下，试验台仿真模型的纵向蠕滑力误差小于15%；模拟轮对曲线运行试验工况下，仿真模型的轮轨垂向力、横向力与试验结果吻合度较高。 |
| 作者： | 周春阳 |
| 专业： | 载运工具运用工程 |
| 导师： | 王俊彪 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 中国铁道科学研究院 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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