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城市交通网络设计模型和算法的研究
| 论文题名： | 城市交通网络设计模型和算法的研究 |
| 关键词： | 城市交能网络设计;连续平衡网络设计;双层规划模型;求解算法;用户平衡;弹性需 求;灵敏度分析;信号控制;备用能力 |
| 摘要： | 该文主要研究城市交通网络设计问题，提出了相关的模型和求解算法，给出了算例，对计算结果进行了分析、讨论，得出了初步的结论，具体而言，该文的主要工作包括:(1)采用双层规划模型描述固定需求条件下的连续平衡网络设计问题，设计了基于灵敏度分析法和差分计算的启发式求解算法，并给出了一个简单的算例，通过和以前的几种求解算法相比较，基于灵敏度分析的第一种算法在准确性和计算量方面都邻人满意。由于基于差分计算的第二种算法的目的是降低计算复杂性，当然相应的计算量增加;(2)在固定需求条件下求解网络设计问题是不全面的，有将弹性需求条件与平衡网络设计问题结合起来以便更加贴切的反映实际。采用驮层规划模型描述基于弹性需求的连续平衡网络设计问题，设计了基于灵敏度分析法和差分计算的启发式求解算法，并给出了一个简单的算例。基于差分计算的算法使用不需求导数的简单的解方法，通过和基于灵敏度分析法的求解算法相比较，计算结果准确，当然相应的计算量增加;(3)道路网络系统的整体能力是由网络中的匀叉路口能力决定的，而交叉路口能力又取决于的效能信号的设置，因此有必要将将信号控制问题与连续平衡网络设计问题结合起来以便更加有效的降低交通拥挤程度，采用双层规划模型描述信号控制道路网络中的连续平衡网络设计问题，设计了基于灵敏度分析法的启发式求解算法，并给出了一个简单的算例;(4)将备用能力(ReserveCapacity)的概念与连续平衡网络设计问题结合起来，采用综合自理方法使网络备用能力最大。一方面通过对路口的信号进行最佳设置，使网络能容纳更多的OD需求量;另一方面对路段进行投资改造，通过提高路段能力来提高网络整体能力。采用双层规划模型描述信号控制道路网络中的信号控制与连续平稀网络设计的组合问题，设计了基于灵敏度分析法的启发式求解算法，并给出了的算例。 |
| 作者： | 宋一凡 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 高自友;秦作睿 |
| 授予学位： | 博士 |
| 授予学位单位： | 北方交通大学 |
| 学位年度： | 1999 |
| 正文语种： | 中文 |
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