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轨道过渡段动力性能分析及设置条件
| 论文题名： | 轨道过渡段动力性能分析及设置条件 |
| 关键词： | 有碴轨道;无碴轨道;过渡段;刚度差;轨道耦合动力学 |
| 摘要： | 该文根据文献[1]提出的车辆-轨道耦合动力学理论,及文献[2]中研究无碴轨道垂向动力学的模型,编制了车辆/线路(有碴轨道-无碴轨道)相互作用的数值仿真程序.该文所有的动力学分析由此展开,研究的重点内容有三部分:一是分析不同的轨道刚度比和不平顺对轨道系统的动力学影响,明确了轨道刚度差如何影响系统的动力学行为,肯定了在刚度差异较大的轨道连接处设置过渡段的必要性;二是为了使轨道刚度连续变化,分析了两种轨道连接处轨下各参数对系统动力学性能的影响,获得两种轨道连接处轨下参数的最优取值范围,从而确定了过渡段最有效的设置系数,并提出了过渡段轨下参数设计方案,另外,通过过渡段设置前后系统力学性能的比较,表明基本达到了低动力效应的目的;三是分别运用轮重衰减法和临界过渡段长度法为过渡段确定了合理的长度,并且根据列车运行速度确定了两种轨道连接处折角的限值. |
| 作者： | 王于 |
| 专业： | 机车车辆 |
| 导师： | 翟婉明 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 1998 |
| 正文语种： | 中文 |
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