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车辆通过减速带引起地面振动的机理分析
| 论文题名： | 车辆通过减速带引起地面振动的机理分析 |
| 关键词： | 减速带;三阶段模型;地面振动;车辆通过 |
| 摘要： | 随着我国公路交通事业的发展,国家新建了更多的公路,居民购买了更多的家用汽车,交通荷载引起的环境振动问题也日益突出。在居民区,学校以及道路交叉口,通过设置减速带来控制车速。但是减速带在控制车速的同时,也对路面,车辆,车主带来了不利影响。本文研究分析了车辆通过减速带的振动产生的机理,并提出了水平冲击-竖向振动-竖向撞击的三阶段模型,并设计试验来对比验证。 三阶段的计算模型大体如下:对于水平冲击和竖向撞击这两个阶段,用三角荷载来模拟,对于竖向振动阶段,通过结构动力计算,车轮与地面之间的作用力采用动态轴荷载来模拟。然后将这三个阶段的力分别离散成简谐力,代入土体刚度矩阵中,来计算地表振动的位移峰值。 为了检验计算模型的正确性,设计了试验并测量振动信号。试验设置如下:车辆分别以10km～60km(间距为10km)的速度通过减速带,在减速带旁安装仪器,测试地面振动的位移信号,速度信号,加速度信号。为了精确起见,每种情况测试两次。 然后将采集的数据进行分析,分析的内容主要包括:车辆前后轮通过减速带的时间间隔;振动峰值(加速度,速度,位移)与车速的关系;三阶段的各自持续的时间及规律;三阶段各自产生的振动量大小的规律;理论计算和实际测量的对比。 |
| 作者： | 张阳阳 |
| 专业： | 结构工程 |
| 导师： | 王柏生 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 浙江大学 |
| 学位年度： | 2011 |
| 正文语种： | 中文 |
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