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一种背腔具有减重窝的机动车铝合金轮毂
| 专利名称： | 一种背腔具有减重窝的机动车铝合金轮毂 |
| 摘要： | 本实用新型提供了一种背腔具有减重窝的机动车铝合金轮毂，所述的轮毂包括轮盘和轮辋，所述的轮盘包括法兰盘、法兰盘外周部分和轮辐；所述的法兰盘的外侧连接到轮辐和法兰盘外周部分，法兰盘外周部分位于相邻的轮辐之间；所述轮辋包括轮辋与轮辐相交圆周面上的气门孔；所述轮辐一端连接到法兰盘外侧，另一端连接到轮辋。经试验，无减重窝12.8kg，减重后10.9‑11.4kg,减重效果明显。通过针对特定的轮毂正面造型设计特定形状的轮毂背腔减重窝，并且选择减重窝的尺寸，实现了轮毂重量的降低。 |
| 专利类型： | 实用新型 |
| 国家地区组织代码： | 河北;13 |
| 申请人： | 中信戴卡股份有限公司 |
| 发明人： | 张溪 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请号： | CN201820378263.X |
| 公开号： | CN208324739U |
| 分类号： | B60B3/00(2006.01)I;B;B60;B60B;B60B3 |
| 申请人地址： | 066011 河北省秦皇岛市经济技术开发区龙海道185号 |
| 主权项： | 1.一种背腔具有减重窝的机动车铝合金轮毂，其特征是：所述的轮毂包括轮盘和轮辋，所述的轮盘包括法兰盘、法兰盘外周部分和轮辐；所述的法兰盘的外侧连接到轮辐和法兰盘外周部分，法兰盘外周部分位于相邻的轮辐之间；所述轮辋包括轮辋与轮辐相交圆周面上的气门孔；所述轮辐一端连接到法兰盘外侧，另一端连接到轮辋；所述的轮毂包括5组轮辐，一组轮辐包括轮辐根部和两根轮辐分叉末端，所述的轮辐根部和轮辐分叉末端组合成Y形，所述的轮辐分叉末端两侧为直线形状，所述的轮辐分叉末端在接近轮辋的一端具有更窄的宽度；所述的轮辐根部的顶面为等腰梯形，并且较短的边和法兰盘连接；所述的轮辐的轮辐根部与法兰盘外周部分之间以圆弧线连接，其圆弧直径为15‑25 mm；所述的法兰盘外周部分沿着车轮径向的宽度为13.4~16.4mm，厚度为25.5~28.5mm；所述法兰盘外周侧面与相邻轮辐侧面是圆弧过渡连接面，长度是40‑45mm，圆弧半径为8‑12mm；所述相邻两组轮辐的侧边与轮辋圆周面以及法兰盘外周侧面围绕成圆角四边形的大窗口；每组单根筋相邻侧面与轮辋圆周面围绕成三角形的小窗口；所述的法兰盘均布有5个螺栓孔，各个螺栓孔分布在每组轮辐之间，靠近大窗口的顶端；在所述的轮毂的轮辐背面包括轮辐减重窝，所述的轮辐减重窝位于轮辐分叉末端的背面，并且在靠近轮辋的一侧具有圆弧形的边缘，在靠近轮辐根部的一侧具有两侧为圆角的直边，所述的轮辐减重窝槽深16.2~19.2mm，减重窝两端分别距离轮辐边缘10.5~13.5mm，减重窝的宽度为14.5~17.5mm，长度为42~45mm；所述的轮辐减重窝靠近轮辋部位形状为半圆弧，半径为16‑22 mm；所述的轮毂的法兰盘的背面包括法兰盘减重窝，每两个螺栓孔之间包括1个圆角梯形的法兰盘减重窝，其顶部表面的短边18~22mm，长边30~34mm，高32~34mm，深度5~8mm。 |
| 所属类别： | 实用新型 |
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