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大型集装箱船舶急顺流离泊技术的研究
| 论文题名： | 大型集装箱船舶急顺流离泊技术的研究 |
| 关键词： | 集装箱船;顺流离泊;操纵方法 |
| 摘要： | 随着港口之间的竞争日趋激烈，如何提高码头的利用率、缩短船舶在港时间变得越来越重要。由于港口水域诸如大风、雾、强对流天气等自然因素造成的交通管制和封港现象日趋频繁，致使码头的年使用天数呈逐年下降趋势，船舶在港时间不断增加。 另外，船舶在大风浪中进行操纵时，所处环境恶劣，存在着拖轮系缆困难、拖缆位置不理想、拖轮马力不足、拖缆断裂、主机失灵等诸多潜在危险，一旦发生，将对码头及其设备、船舶、拖轮等构成财产损失，发生环境污染甚至威胁到人命安全，影响船舶、码头的作业效率，进而影响各方的利益和声誉。 本文结合宁波北仑二期码头3～6＃泊位的具体情况，分析了造成船舶发生紧迫局面或危险的根本原因，提出了急顺流离泊的具体方法，主要工作如下： (1)结合北仑二期码头的实际情况，对风、流等气象要素进行了详细的调查和分析，并计算它们对顺流离泊的影响。 (2)建立了对船舶急顺流离泊的运动方程，对运动状态进行动力学分析和计算，结合实际操船经验与实船试验结果，揭示了大型集装箱船舶的加速性能，指出安全通过矿石码头所需的速度。 (3)通过科学的分析和计算，结合实际操船经验，提出大型集装箱船舶在不同泊位、不同风、流状况下具体离泊方法。 本文试图通过人的主观努力，缩短每一次船舶的离泊时间，最大限度地提高码头和船舶的运营效率。研究的操纵方法经笔者和其他资深引航员反复验证，目前已经普遍采用，没有发生紧迫局面，平均每次离泊能够节约30分钟左右，已产生巨大的经济效益。 |
| 作者： | 潘国华 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 洪碧光 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 大连海事大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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