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水泥粉煤灰渣稳定碎石路用性能试验研究
| 论文题名： | 水泥粉煤灰渣稳定碎石路用性能试验研究 |
| 关键词： | 粉煤灰渣;水泥稳定碎石;路用性能;配合比设计;基层材料 |
| 摘要： | 当前正是我国公路建设高峰，大量的公路建筑材料匮乏、资金紧缺，怎样减少生态破坏，降低工程造价、节省投资是一个带有普遍性的重要问题。近年来，随着国际性能源供需矛盾加剧和对环境保护要求的提高，长期被作为固体废弃物的粉煤灰渣成为人们综合利用的研究对象。本文依托重庆市科技项目《粉煤灰渣在干道公路及农村公路工程中的应用研究》，对水泥粉煤灰渣稳定碎石的路用性能进行研究。 粉煤灰渣是颗粒级配、含硫量、烧失量、有效成分等一项或几项不能满足规范要求的粉煤灰。本文在充分分析綦江安稳电厂粉煤灰渣物理化学性能的基础上，通过大量室内试验，对水泥粉煤灰渣稳定碎石的配合比组成、路用性能、强度形成机理及经济性等进行了系统研究。研究表明，粉煤灰渣可直接取代常规的细集料参与级配调节；当粉煤灰渣掺量为30％和35％时，其组成的水泥粉煤灰渣稳定碎石在达到相同强度等级时，能降低水泥剂量1％左右，并能有效提高基层材料的强度增长率，减小干缩率，对材料的抗裂性能、水稳定性能也有显著的改善作用；同时，采用理论计算和室内击实试验对水泥粉煤灰渣稳定碎石的最大干密度进行对比分析，结果表明在粉煤灰渣为30％和35％时，其计算最大干密度与击实试验得到的最大干密度十分接近，从理论上验证了最佳粉煤灰渣掺量的合理性。 经济分析表明，对于綦江地区拟建的600km公路而言，如果路面基层全部采用水泥粉煤灰渣稳定碎石，能节约材料成本达3800百万元，同时可以节约因弃渣所需耕地，保护自然环境，减少资源浪费，具有显著的经济效益和社会效益。 |
| 作者： | 马世洪 |
| 专业： | 材料学 |
| 导师： | 刘大超 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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