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连续配筋混凝土路面板厚设计研究
| 论文题名： | 连续配筋混凝土路面板厚设计研究 |
| 关键词： | 连续配筋混凝土路面;荷载应力;温度应力;裂缝控制;板厚设计;有限元分析 |
| 摘要： | 连续配筋混凝土路面(简称CRCP)在纵向配置连续钢筋，施工时不设置横向接缝，它具有强度高、整体性好、耐久性强、行车舒适平顺、养护工作量少、维修费用低等特点，适用于高等级及重交通道路。美国和西欧等发达国家将其广泛地应用于干线公路和机场道面上。我国CRCP应用及相关的研究相对较晚，到目前为止，尽管我国也对CRCP的研究和应用作了一些初步的研究工作，但是相关的理论和应用技术还很不完善。 本文依托贵州省交通厅科技项目《连续配筋水泥混凝土路面修筑关键技术研究》，进行了考虑裂缝条件的CRCP荷载应力三维有限元分析。在临界荷位分析中，提出了两种不同的荷载布置情况和五种不同的荷载布置位置的组合。分别作用在板纵缝中部和横缝中部一侧。通过计算和分析，研究了配筋率和裂缝间距等参数对板底应力的影响规律，为CRCP板厚设计提供了依据。 在温度应力分析中，建立了CRCP温度应力的计算模型及平衡微分方程，推导了连续配筋混凝土路面在温度应力作用下的解析解。并与有限元解进行了对比分析。考虑了不同端部锚固条件对温度应力的影响，为CRCP温度应力计算提供了较成熟的理论依据。 在裂缝分析中，建立了CRCP裂缝计算模型及平衡微分方程，给出了裂缝判定准则。针对以往的研究缺少对各参数的横向比较，本文采用相对比较的方法，通过对比分析，比较不同参数对CRCP横向开裂影响的敏感度。 理论研究与试验路研究相结合，提出了考虑裂缝的CRCP板厚设计方法，给出了设计标准流程和设计参数的建议取值。该设计方法可用于工程实践。 |
| 作者： | 姚博 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 何兆益 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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