原文传递
后轮驱动电动汽车再生制动控制策略的研究
| 论文题名： | 后轮驱动电动汽车再生制动控制策略的研究 |
| 关键词： | 电动汽车;后轮驱动;再生制动;控制策略;能量回收;仿真模型 |
| 摘要： | 随着政府和社会对环境及能源问题的重视程度的提高，节能环保已成为汽车行业发展的主要目标之一。电动汽车技术的发展进入了一个重要的阶段，其中再生制动技术作为节能和环保的关键技术之一，有很多问题丞待解决。汽车在制动过程中大量的动能通过摩擦转化为热能耗散掉，导致汽车制动系统过早地磨损，增加汽车使用成本。利用再生制动进行能量回收是电动汽车的一大节能优势。再生制动系统，将原本摩擦制动耗散的能量，部分回收再利用，能够有效提高车辆的能量利用率，起到节约能源的作用。 本文以后驱电动汽车为研究对象，主要做了如下工作： 通过对储能系统和再生制动约束条件的分析，选择超级电容为再生制动系统的储能装置。 在分析电动汽车再生制动系统结构设计要求的基础上，提出了超级电容和锂电池组相互独立的再生制动系统结构方案。 从理论上分析了无刷直流电机在再生制动系统中运用的可行性，并运用SIMULINK建立其仿真模型；搭建了无刷直流电机再生制动试验台，通过试验验证模型的正确性。 分析了后驱电动汽车液压制动特性，制定出以车速和制动踏板行程为控制信号的再生制动控制策略，并运用SIMULINK建立后驱电动汽车再生制动系统仿真模型，根据GB21670-2008《乘用车制动系统技术要求及试验方法》进行了O型试验仿真。仿真结果表明，在满足车辆制动性能的同时可以回收10％以上的制动能量，验证了控制策略的可行性。 |
| 作者： | 晋旋 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 李仲兴 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 江苏大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
