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重型牵引车驾驶室空气悬置仿真与优化研究
| 论文题名： | 重型牵引车驾驶室空气悬置仿真与优化研究 |
| 关键词： | 重型牵引车;驾驶室;空气悬置;平顺性;匹配优化;正交试验 |
| 摘要： | 平顺性是现代高速度、高舒适性汽车的一个主要指标。近年来，随着重型牵引车的发展，有关改善驾驶室乘驾环境的研究工作越来越受到重视。而伴随着驾驶室悬置系统的广泛应用，尤其是空气悬置系统的应用，驾驶室悬置系统参数的选择显得尤为重要。因此选择合适的驾驶室悬置系统参数能够有效的改善汽车的平顺性。 利用MATLAB软件建立某重型牵引车的半车六自由度模型，包括全浮式驾驶室空气弹簧悬置、半浮式驾驶室空气弹簧悬置和全浮式驾驶室螺旋弹簧悬置等三种半车模型。论文比较了采用不同的悬置方式对目标车平顺性的影响效果，并且对前悬架系统的参数进行了匹配分析。 本文利用多体动力学软件ADAMS建立该重型牵引车的整车模型，其中包括空气悬置子系统、钢板弹簧悬置子系统、转向子系统、车架子系统、前后桥子系统、驾驶室子系统等。在不同车速下对建立的整车多刚体模型进行平顺性仿真计算，并将仿真分析的结果与实车实验值进行比较，确定所建立模型的有效性。 论文对试验设计方法(DOE)和正交试验方法进行了介绍，利用ADAMS/Insight中的试验设计与正交试验相结合的方法对整车全浮式驾驶室空气悬置系统参数(刚度、阻尼)进行优化设计，提出优化设计的方案。论文最后对优化后的整车模型进行了仿真验证，结果表明优化后的空气悬置系统能够改善该车的乘驾舒适性，从而达到研究的目标。 |
| 作者： | 王磊 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 陈无畏 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 合肥工业大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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