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客车车身骨架静动态特性分析及轻量化设计
| 论文题名： | 客车车身骨架静动态特性分析及轻量化设计 |
| 关键词： | 客车车身;有限单元法;静态分析;模态分析;轻量化设计 |
| 摘要： | 汽车的设计方法分为传统的设计方法和现代的CAE技术。随着计算机技术的发展，CAE技术已成为汽车产品开发过程中必不可少的分析和优化技术。有限元法是把连续的弹性体划分为有限大小的、彼此只在有限个点相连的有限个单元组合体来研究，是现代CAE技术的核心内容。利用有限元法来分析及优化汽车及相关零部件产品，可以有效的克服传统设计方法的种种弊端，为产品的可靠性和开发的高效性提供技术保证，同时避免大量试验验证过程，降低设计成本，提高设计效率，加快开发周期。 本文以某型国产客车为例，在UG三维模型的基础上，结合国内外相关研究，利用ANSYS软件对某全承载式客车车身骨架进行有限元精确建模。结合客车在实际运行中出现的四种典型工况，如直线匀速行驶，路面高低不平出现单轮瞬间悬空，紧急制动及急速转弯等工况，详尽地进行了车身骨架结构的强度和刚度计算。然后进行了客车车身结构的模态分析，获得了车身的固有频率及相应的振型。 轻量化设计是本文研究的另一个方面。本文轻量化设计是在进行车身骨架强度和动态(模态)CAE分析的基础上，并结合相关研究及工程实践经验，提出结构轻量化方案。按照此方案，车身骨架共减轻86kg。研究结果表明，优化后的车身骨架应力分布没有较大的变化，强度满足要求。 |
| 作者： | 汪新伟 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 石琴 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 合肥工业大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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