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内河汽车下河码头架空斜坡道结构动力性能研究
| 论文题名： | 内河汽车下河码头架空斜坡道结构动力性能研究 |
| 关键词： | 斜坡码头;架空斜坡道;模态分析;反应谱分析;动力时程分析 |
| 摘要： | 我国西部地区河流众多，水资源丰富，但多属山区河流，随季节的变化，水位落差很大，最大达30米以上。在三峡工程建成蓄水至175米以后，为了降低库区变动回水段港口码头深水筑港成本提高普通斜坡码头的效率，汽车下河道架空斜坡码头变成这些的地区的最常用的结构形式。 本文结合重庆市公路水路交通中长期科技发展重点项目“三峡库区港口载货汽车滚装码头标准化研究”课题，以重庆港江津港区石门作业区综合泊位码头工程为依托，基于模态分析、反应谱分析、动力时程分析等理论，对三峡库区变动回水段架空斜坡道结构进行了力学性能进行研究。首先通过模态分析，明确了此结构的动力特性；可为相关设计提供参考。其次用反应谱法对此种结构进行抗震分析，了解地震作用下的结构响应，并在此基础上对不同坡度的架空斜坡道结构进行反应谱分析，得出地震对不同坡度下此结构影响。最后对不同坡度和不同跨度的架空斜坡道结构进行了动力时程分析，明确了此结构在移动荷载作用下的薄弱环节和传力途径。在此基础上从合理的结构及力学性能出发，提出了架空斜坡道结构的合理坡度。 |
| 作者： | 刘全兴 |
| 专业： | 水工结构工程 |
| 导师： | 王多垠 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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