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大跨径混凝土拱桥吊装系统的研究
| 论文题名： | 大跨径混凝土拱桥吊装系统的研究 |
| 关键词： | 缆索吊装系统;大跨径混凝土拱桥;施工工艺;悬索垂度;无应力长度;塔架位移量 |
| 摘要： | 无支架缆索吊装系统是一种以悬索通过塔架顶部锚固于锚碇之间、利用载重跑车在其上往返移动进行工作、兼有垂直运输和水平运输的特种设备。它适用于高差较大的垂直吊装和架空纵向运输，吊运量从几吨至几十吨范围之间变化，纵向运距从几十米至几百米。与其它起重设备相比，它具有跨度大、速度快、效率高、总体结构简单、造价低廉、施工周期短等突出优点，并且不受气候和地形条件的限制。因此，从拱桥的无支架施工逐渐发展到桥梁的悬臂拼装、大跨度悬索桥主索以及加劲梁的吊装，缆索吊装系统都能提供优质安全的服务。所以，在桥梁施工当中越来越受到施工单位的青睐。 然而随着吊装系统跨径、吊装重量、矢跨比的不断加大，利用传统抛物线理论进行设计时，不但计算结果误差较大，而且计算非常复杂、繁琐、周期较长，同时也不利于充分发挥设备能力。本文在多段悬链线理论的基础上，对塔脚固结式和塔脚铰接式吊装系统悬索无应力长度、不同工况下悬索索力、塔架位移量以及安装时悬索垂度进行了分析。同时为了避免繁琐、复杂的迭代计算，提高设计的计算精度与效率，用VisualBasic语言编写了悬索吊装系统的设计程序。使缆索吊装系统设计更加快捷、高效、合理。 |
| 作者： | 常全军 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 包立新 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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