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下拉索多塔斜拉桥结构体系分析研究
| 论文题名： | 下拉索多塔斜拉桥结构体系分析研究 |
| 关键词： | 多塔斜拉桥;下拉索;结构刚度;模型试验;局部弯曲;受力特性 |
| 摘要： | 对多塔斜拉桥来说，当荷载作用于某一中间跨时，在受载孔中，主梁产生下挠，拉索索力将增大，桥塔将产生偏向受载孔方向的变位，这使相邻孔桥跨产生上挠。另一桥塔则产生与受载孔桥塔反向的位移。由于没有“边锚索”控制中间塔的变位，多塔斜拉桥的整体变形只有靠主梁和桥塔的刚度来限制，其整体刚度比独塔或双塔斜拉桥同等跨径要小，在受力性能上表现为在移动荷载作用下中间各塔塔顶水平变位大、主梁刚度差的受力特性。一直以来人们都在寻求方法来提高多塔斜拉桥中塔刚度。 本文利用结构力学和数值有限元等方法开展综合研究，在大量调研和比较研究工程项目的基础上，总结多塔斜拉桥的发展历程及研究概况；提出新型下拉索多塔斜拉桥结构体系；研究多塔斜拉桥的设计面临关键技术问题结构刚度及变形的处理方法；详细比较研究加强中塔刚度的各种常规措施；总结提出提高中塔柱刚度方法的简化设计计算方法；简要概述下拉索多塔斜拉桥概念设计，包含结构布置、构造设计以及经济分析；探讨下拉索局部弯曲引起的疲劳问题；对“刚度相似法”进一步加深，设计三塔下拉索全桥有机玻璃模型试验，验证前期理论的准确性。研究表明下拉索多塔斜拉桥结构体系能有效提高结构刚度，而且相对经济合理，是可推广应用的新型结构体系。 |
| 作者： | 刘小明 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 王福敏 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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