原文传递
大跨度钢筋混凝土拱桥单肋合拢施工稳定性研究
| 论文题名： | 大跨度钢筋混凝土拱桥单肋合拢施工稳定性研究 |
| 关键词： | 钢筋混凝土;箱肋拱桥;单肋合拢;浪风索;风荷载 |
| 摘要： | 钢筋混凝土箱肋拱桥在我国的桥梁建设中应用广泛，它造型美观、承载力大、施工方便，是跨径在50m~150m之间的一种经济桥型。目前，我国箱肋拱桥多采用预制拼装的施工技术，为了缩短工期和节省吊装费，施工时通常采用单箱吊装合拢，问题是单箱成拱后，裸拱状态的稳定性成了一个制约箱肋拱桥向大跨发展的重要因素，在实际工程中，采用增加拱箱横向浪风索，以提高它的横向稳定性。 本文以汶溪大桥和铧头子大桥两座钢筋混凝土拱桥为背景，开展了单肋吊装阶段横向稳定性研究。在单肋吊装过程中，当单肋吊装第一条肋合拢完毕，扣索松完，裸拱按无铰拱处理。就此状态作以下分析： 1.应用规范中的横向稳定性验算公式，计算两座大桥在单肋状态下拱的横向稳定性； 2.应用Midas程序计算拱在浪风索与横向风荷载变化组合的几种状态下，拱的横向稳定性。 计算表明： 1.在无浪风索时，拱的第一类稳定性系数小于规范规定值，为面外失稳； 2.在浪风索作用下，拱的第一类稳定性系数远大于规范规定值，表明拱发生第一类失稳的可能性小；拱的稳定性满足规范要求，从而论证了增加拱箱横向浪风索的安全性以及合理性。 论文分析结果对钢筋混凝土拱桥和钢拱桥施工提供参考价值。 |
| 作者： | 周超 |
| 专业： | 结构工程 |
| 导师： | 邹毅松 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
