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原文传递岩溶隧道注浆加固技术研究

论文题名：	岩溶隧道注浆加固技术研究
关键词：	岩溶隧道;注浆加固技术;注浆设计;数值计算;现场试验
摘要：	在我国岩溶地区修建隧道工程过程中的突水、突泥已成为最重要的工程灾害之一。大规模的突水、突泥不但危及隧道施工的安全，影响隧道施工的进度，一旦施工措施不当，常会使隧道建成后运营环境恶劣，地表环境恶化，给人们的生产和生活造成重大损失。　　在岩溶地区修建隧道工程的主要危害分为以下四种类型：　　 (1)诱发工程灾害和人员伤亡；　　 (2)引起地面塌陷和地表沉降；　　 (3)造成水资源减少和枯竭；　　 (4)导致水质污染。　　隧道岩溶的危害已引起国际社会的普遍关注，已经成为一个亟待解决的问题。在处治隧道岩溶中无疑注浆加固是应用最广泛的技术之一，目前对于岩溶的注浆处治个案比较多，但是系统的总结注浆加固的机理、工艺、设计、施工及理论数值计算分析文章还较少。本文试图从岩溶隧道注浆加固技术的理论、设计、施工工艺及现场试验进行总结，从而提出岩溶隧道注浆加固的一般设计方法、施工工艺。　　本文依托重庆市交通委员会科技项目，以在建的重庆石忠高速公路特长隧道一方斗山隧道为依托工程，采取对相关研究文献成果进行归纳总结、现场实测、理论分析、数值模拟等研究方法，系统的总结了注浆加固技术在隧道中的应用。　　通过分析研究，得出如下主要结论：　　 (1)系统总结了岩溶隧道内注浆加固技术的理论基础和加固机理。　　 (2)系统总结了岩溶隧道注浆加固技术的一般设计方法和内容，并以工程实例详细的总结了地表注浆、周边注浆、帷幕注浆的设计方法。　　 (3)通过理论分析与数值计算，得出在岩溶发育段采用注浆处治措施，能够起到提高围岩强度和封堵岩溶水的作用，确保了施工和运营的安全。
作者：	陈扬勇
专业：	建筑与土木工程
导师：	徐林生;肖了林
授予学位：	硕士
授予学位单位：	重庆交通大学
学位年度：	2009
正文语种：	中文