原文传递
过渡段地基沉降变形特性及差异沉降计算方法研究
| 论文题名： | 过渡段地基沉降变形特性及差异沉降计算方法研究 |
| 关键词： | 高速公路;软土地基;地基沉降;差异沉降;过渡段地基 |
| 摘要： | 公路工程中地基土的强度和变形对路堤及路面结构安全和稳定性、行车舒适度有着重要影响。由于公路为线形结构，沿线工况复杂，部分软土地基区域需要进行地基处理，不可避免的产生不同地基处理过渡段。由于不同地基处理过渡段交界面两侧地基土模量相差较大，使得变形不同，从而产生差异沉降，而地基土工后差异沉降的存在就导致了高速公路路面工后差异沉降的产生。过大的工后差异沉降会使路面产生开裂，影响公路的使用。 鉴于连盐高速公路连云港段营运一年内全线大部分过渡段交界面附近产生裂缝的情况，结合连盐高速公路连云港段工程实例，对其中水泥土搅拌桩处理、未深层处理和这两种不同地基处理过渡段沉降和沉降特性进行总结分析，探讨了不同地基处理过渡段沉降、工后沉降及差异沉降特性，并运用FLAC<'3D>对K21+200过渡段进行数值模拟具体分析，得到与现场较为吻合的结果；运用数值模拟对不同模量比下过渡段计算分析，进一步得到过渡段总沉降、工后沉降、差异沉降以及纵坡变化的特性，结合分层总和法和太沙基固结理论得到了过渡段地基总沉降和工后沉降的实用计算方法，并且总结了已有文献对于过渡段工后差异沉降的控制标准，运用数值模拟得到不同地基处理过渡段路面工后纵坡变化和差异沉降之间的关系，从而得到不同设计堤高下差异沉降控制标准，并且提出了过渡段工后最大纵坡变化值的计算模式。 |
| 作者： | 冯卫江 |
| 专业： | 港口、海岸及近海工程 |
| 导师： | 经绯 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 东南大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
