原文传递
基于模糊控制的交通信号控制系统的研究
| 论文题名： | 基于模糊控制的交通信号控制系统的研究 |
| 关键词： | 模糊控制;城市交通控制;信号配时;交通信号控制;交叉路口 |
| 摘要： | 随着社会经济的高速发展和城市化、自动化进程的加快，对交通运输的各种需求明显增长，交通问题已成为困扰世界各地城市，尤其是大城市的首要问题之一，无论是发达国家还是发展中国家，都毫无例外地承受着不断恶化的交通的困扰，交通问题已经成为影响世界经济发展的主要因素。 传统的交通控制方式越来越难适应当前的需要，面对越来越拥挤的交通，有限的资源和财力以及环境压力，建设更多的基础设施将受到限制，充分利用现有的基础设施，通过改进管理方式，应用新技术提高运输的效率则是应当采取的一项重要措施。城市交通信号灯采用红、黄、绿三种颜色，对到达交叉口的交通流实施控制，由于到达交叉路口的交通流受到许多因素的影响，而且随机性大，因而，通过建立精确的数学模型或预先人为的设定多套方案，控制效果都难以尽如人意。 为了更好的提高平面交叉口的通行能力，解决交通拥挤和交通延误问题，近年来，国内外专家学者致力于开发新的交通信号灯的控制方法，模糊控制是一种较为成熟的响应交通信号控制的方法，已经成功的应用到交通信号控制的理论研究和实际课题中。模糊控制的优势在于不需要获取模型中的复杂关系，不需要建立精确的模型，而是一种基于规则的智能控制方式。本文将模糊控制和交通信号控制相结合，提出了用模糊控制实现交通系统的控制。针对当前城市交通信号控制系统的现状以及存在的问题进行了分析；针对交通流运行的高度复杂性和随机性的特点，提出了基于模糊控制的城市交通信号控制系统；以单路口交通信号控制为核心，研究了基于模糊控制的交通信号控制的系统结构；本文还针对干线不同于孤立交叉路口的特点，设计协调级和控制级两级递阶模糊控制系统。协调级完成干线上统一信号周期和相位差的调整，控制级是对各个路口绿信比的调整。该方法对于提高交通控制系统的控制效果具有重大意义。 |
| 作者： | 陈艳萍 |
| 专业： | 计算机技术 |
| 导师： | 张天平 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 扬州大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
