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成都动车存车场火灾危险性数值模拟分析
| 论文题名： | 成都动车存车场火灾危险性数值模拟分析 |
| 关键词： | 动车组;存车场;火灾危险性;高速铁路;列车间距;阻燃材料 |
| 摘要： | 近年来，随着中国经济的不断发展，高速铁路建设的规模和数量不断增加，已跻身世界先进行列。动车所存车场是动车存放和部分整备作业的场所，由于动车价值昂贵，一旦发生火灾，不但经济损失惨重，社会政治影响也很严重。 成都动车所存车场近期设计规模为动车存车线有37条，每条可存放16辆长编组动车2列，在国内动车所中规模较大，具有一定的代表性。本论文主要开展成都动车所存车场的火灾危险性分析，利用FDS对使用未经阻燃处理材料，列车间距1.2m；使用未经阻燃处理材料，列车间距2.4m；使用阻燃材料、列车间距1.2m；使用阻燃材料，列车间距2.4m四种场景进行了烟气运动、速度场、温度场、能见度分析，并且根据列车壁面所受到的热通量及其温度、两列车间区域的温度场，分析了着火列车和相邻列车的火灾危险性，并对成都动车存车场的消防设计提出相应的建议。分析表明：列车间距对着火车厢内的火灾蔓延没有明显的影响；使用阻燃材料能抑制着火车厢内的蔓延；在使用阻燃材料的情况下，车窗玻璃没有被烧毁，相邻列车壁面维持很低的温度，火灾危险性很小；使用阻燃材料较增大列车间距能更有效减小相邻列车的火灾危险性。根据本文的研究成果，建议在动车存车场，车厢内应推广使用热释放速率低的材料，同时使用难燃的玻璃；现在实际存车场动车间距为1.2m，在停车场面积有限的情况下，可以不考虑增大列车间距来减小相邻列车的火灾危险性。 |
| 作者： | 李绍平 |
| 专业： | 环境工程 |
| 导师： | 付永胜;郭振勇 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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