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高速铁路富水黄土隧道激振试验研究分析
| 论文题名： | 高速铁路富水黄土隧道激振试验研究分析 |
| 关键词： | 富水黄土;激振试验;大断面隧道;动荷载;有限元;高速铁路 |
| 摘要： | 客运专线铁路超大断面富水黄土隧道的修建在国内外尚属首次，随着我国西部地区基础设施建设发展，在富水黄土地区将有越来越多的类似工程。现行的隧底加固工程措施在高速列车循环动荷载作用下，富水黄土隧道基底老黄土能否不发生泥化或软化现象，满足沉降要求，保证线路的安全性、稳定性和平顺性。最直接、有效、可靠的方法是进行现场激振试验。 本文对郑西客运专线渑池至灵宝段张茅隧道进行了激振试验，模拟了列车动荷载，对隧道轨道底座板顶面至仰拱以下3m范围内的垂直振动速度、动土压力，隧道仰拱底部环向的动土压力、水压力，仰拱填充混凝土内部应力进行了测试。对比了不同振动频率下，振动速度、土压力、水压力、动应力的分布和变化规律。通过分析和比较测点的振动速度、实验前后动力触探以及级配曲线并结合累计沉降≤0.5mm，验证了隧道在动荷载作用下的稳定性和长期安全性。 在底座板顶面约30kPa激振动压力作用下，填充素混凝土最大动应变为1με，远远小于混凝土裂缝产生所需应变；换算最大动应力为30kPa，为C30混凝土抗压强度设计值的0.2％；填充素混凝土厚度完全可以优化。 通过有限元方法，以振动速度为研究指标，分析随底黄土在有无喷射混凝土加固两种情况下的稳定性，得出仰拱底部20cm喷射混凝土可以优化的结论。 |
| 作者： | 陈冲 |
| 专业： | 岩土工程 |
| 导师： | 马建林 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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