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玉蒙铁路路堤桩板墙振动台模型试验研究
| 论文题名： | 玉蒙铁路路堤桩板墙振动台模型试验研究 |
| 关键词： | 铁路路堤;模型试验;桩板挡土墙;抗震稳定性 |
| 摘要： | 桩板式挡土墙至今已在岩土工程领域获得较快发展，并显示出其安全可靠、经济适用等特点，已成功应用于多处铁路、公路以及其它支挡工程中。然而目前各国对路基、支挡结构的自振特性研究较少，仍普遍采用拟静力法(静力法)进行抗震验算，对其抗震稳定性分析的模型试验研究却相对滞后。 论文以高烈度地震区昆河线玉蒙铁路DK99+648～+700路堤桩板墙工程为背景，以振动台模型试验研究为手段，具体工作如下： 1.总结了拟静力法、Newmark法、数值方法自身的发展及其在边坡稳定性分析过程中的应用，对抗滑支挡结构物国内外研究成果进行了整理概括，并简要介绍了振动台模型试验研究的进展情况。 2.在借鉴前人相关理论研究成果的基础上，运用相似原理，以玉蒙铁路科研测试断面DK99+649路堤桩板墙工程为试验原型，据此进行振动台试验模型设计。 3.对模型试验的设计原则与实施过程进行介绍，试验测试内容主要包括：在两种地震波作用下，桩板支挡结构的受力、变形以及挡土结构-地基-路堤的加速度响应。 4.整理分析实验数据，分析了各加速度工况下桩板支挡结构的动力响应。结果表明：由于筋带和土体的联合作用，路堤加筋可以有效的降低抗滑桩和挡土板的受力。按9度设防烈度考虑，桩板式挡土墙结构整体抗震性能良好，未发生倾覆、滑动破坏，满足高烈度地震区工程抗震设计要求。 |
| 作者： | 魏宏 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 曹新文 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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