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原文传递电动汽车压缩机支架结构

专利名称：	电动汽车压缩机支架结构
摘要：	本实用新型公开了一种电动汽车压缩机支架结构，包括支架筋板、支架连接板、支架第一支腿和支架第二支腿；支架筋板呈V字型，支架筋板下端固定有支架连接板，支架连接板的下端分别连接支架第一支腿和支架第二支腿，第一支腿和支架第二支腿呈倒U字型并向两侧张开；支架筋板的边缘、支架连接板的边缘、支架第一支腿与支架第二支腿的连接处均开有应力槽。V型支架筋板以及U型支腿结构提高了压缩机支架的结构刚度，保证了一阶模态设计要求，满足NVH性能要求；同时压缩机各部件设置多处应力槽，在碰撞时压缩机支架因为局部应力集中在车身发生溃缩前就断裂，使得压缩机向下运动从而退出溃缩区，为车身的溃缩留出空间，满足了C‑NCAP的5星等级要求。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	东风汽车集团有限公司
发明人：	辛超;邓雨来;邱祥宇;韩杨;陈思睿;郑敏;马国俊;魏永盛
专利状态：	有效
申请号：	CN201820885304.4
公开号：	CN208393034U
代理机构：	武汉开元知识产权代理有限公司 42104
代理人：	俞鸿
分类号：	B60H1/00(2006.01)I;B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	430056 湖北省武汉市武汉经济技术开发区东风大道特1号
主权项：	1.一种电动汽车压缩机支架结构，其特征在于：压缩机支架(1)包括支架筋板(1.1)、支架连接板(1.2)、支架第一支腿(1.3)和支架第二支腿(1.4)；所述支架筋板(1.1)呈V字型，所述支架筋板(1.1)下端固定有支架连接板(1.2)，所述支架连接板(1.2)的下端分别连接支架第一支腿(1.3)和支架第二支腿(1.4)，所述第一支腿(1.3)和支架第二支腿(1.4)呈倒U字型并向两侧张开；所述支架筋板(1.1)的边缘、支架连接板(1.2)的边缘、支架第一支腿(1.3)与支架第二支腿(1.4)的连接处均开有应力槽(1.5)。
所属类别：	实用新型