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CTCS3级列控车载ATP研究与仿真
| 论文题名： | CTCS3级列控车载ATP研究与仿真 |
| 关键词： | 列车运行控制系统;车载设备;CTCS3;列车运行工况检测;车载ATP;安全制动模型 |
| 摘要： | 我国高速铁路已进入了快速发展时期。为了确保高速列车的安全运行，迫切需要装备性能先进、安全、可靠、高效的列车运行控制系统。CTCS3级列控系统是基于无线通信实现列车车载设备与无线闭塞中心(RBC)的双向信息传输的列控系统，其中列车自动防护系统(ATP)是整个列控系统车载设备的核心，它的主要任务是对列车运行控制信息进行综合处理，生成目标-距离模式曲线，监控列车运行速度，实现列车的自动超速防护。 本文在剖析CTCS3级列控车载设备结构和功能的基础上，对基于通信的列车防护系统(ATP)关键算法和模型进行了深入研究。本文首先介绍了国内外列车控制系统的发展与现状，阐述了国内车载设备的发展现状。然后，在分析国内、外典型的ATP安全制动模型的基础上，分别对这两种安全制动模型进行了仿真计算，并对仿真结果进行了比较。针对列车出现空转、滑行时会对列车制动距离产生影响，本文讨论了车载ATP对空转、滑行两种列车特殊运行工况的检测方法，并对空转、滑行下测速、测距方法进行了研究，并在此基础上对之前建立的安全制动模型进行了相应的修正。 为了验证国内典型安全制动模型的可用性，本文分析了CTCS3级系统车载设备组成结构、功能、接口等需求，对车载ATP以及人机交互界面DMI进行了仿真，实现了包括：最具限制速度曲线合成、不同工作模式下速度防护曲线的计算、超速防护、工作模式切换等车载子系统主要功能。 |
| 作者： | 杨光 |
| 专业： | 交通信息工程及控制 |
| 导师： | 王长林 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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