原文传递
大跨度斜拉桥钢箱梁空间应力分析
| 论文题名： | 大跨度斜拉桥钢箱梁空间应力分析 |
| 关键词： | 斜拉桥梁;箱梁空间;车辆荷载;弯曲应力 |
| 摘要： | 进入20世纪90年代以来，斜拉桥在我国快速发展，出现了很多世界级的大跨径斜拉桥，适合于这种体系的正交异性板钢箱梁也得到了广泛应用。但这种形式的钢箱梁仍是一种不完全成熟的结构，在设计、制造、安装等方面都存在一系列的问题需要进一步的深入研究。论文以湖北鄂东长江公路大桥(以下简称鄂东大桥)为工程背景，主要对以下三个方面的内容做了详细的研究分析： (1)对鄂东大桥斜拉索的弹性支撑进行等效处理，采用ANSYS建立5段标准钢箱梁节段精细有限元模型，并通过2种荷载工况对比计算得出了最不利的车辆荷载加载位置。这种方法可以节约大量的计算分析工作量，也能较准确地仿真钢箱梁的空间应力。 (2)在已建立的有限元模型基础上，选取了包括鄂东大桥原设计在内的5种不同的顶板U肋布置进行计算。通过在控制截面上的对比分析，得出了相应U肋布置下顶板、U肋的空间应力分布规律。分析结果表明在所选5种U肋布置下，原设计中按600mm等间距布置U肋为最佳的U肋布置情况。 (3)分析了横隔板间距对钢箱梁受到偏心活载作用时的弯曲正应力、翘曲正应力空间分布的影响。选取包括鄂东大桥原设计在内的6种不同横隔板间距，计算分析发现对于偏心活载带来的弯曲应力而言，仅设1道横隔板就能将满足工程要求，而设置3道横隔板时即可将扭转畸变效应控制在较小范围内。 |
| 作者： | 杨灿 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 李乔 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
