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四线铁路大断面车站隧道初期支护方法研究
| 论文题名： | 四线铁路大断面车站隧道初期支护方法研究 |
| 关键词： | 大断面隧道;车站隧道;围岩稳定性;支护设计 |
| 摘要： | 近年来，随着我国铁路建设的迅速发展，大断面隧道及车站隧道越来越多，隧道跨度也越来越大。对于大断面隧道，现行的规范已不能满足其设计和施工的需要，就目前的工程实践看来，以往的设计方法已不适用，又无类似经验可借鉴和参考，致使设计人员难以选取合理的开挖方法，特别是对支护方案及其参数的确定。一方面，从隧道安全性来看，什么样的支护方案才能保证大断面隧道的安全可行；另一方面，从工程成本来看，什么样的支护方案才能实现经济合理而不增加不必要的投资，这已成为当前迫切需要解决的科学问题。因此，必须针对大断面隧道的特定性质，对其围岩稳定性、受力情况进行分析，进而提出合理的支护设计原则和方法，确定出既安全又经济的支护方案及其参数。 本文以增建贵昆线六盘水～沾益段乌蒙山2号隧道四线大跨车站隧道为工程背景，对大断面隧道的初期支护方法进行研究。通过数值模拟计算及现场试验，主要研究了以下几个问题： (1)运用FLAC3D有限差分软件，对乌蒙山2号隧道的整个施工过程进行数值模拟，对围岩稳定性进行了分析。 (2)运用FLAC3D有限差分软件，对乌蒙山2号隧道现行的施工方案进行数值模拟，分析了当前设计条件下锚杆、锚索支护的受力情况，在保证隧道安全的前提下对锚杆、锚索支护方法进行了优化，得出了一些有益的结论。 (3)通过现场试验，对隧道开挖产生的围岩变形、各部的锚杆、锚索进行现场监控量测，对实际工程中的受力及变形情况进行跟踪分析，得出的现场监测结果与数值模拟计算结果较为吻合。 |
| 作者： | 吴铭芳 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 仇文革 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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