RUNDLAUFSANIERUNG-SPURRINNENSANIERUNG
| 项目名称： | RUNDLAUFSANIERUNG-SPURRINNENSANIERUNG |
| 摘要： | Auf der Rundlaufanlage des Forschungsinstitutes fuer Ingenieurbau (VUIS) in Bratislava, Slowakei, wurden im Jahre 1994 im Anschluss an einen vorangegangenen Versuch zum Vergleich verschiedener Standardaufbauten zwei verschiedene Methoden zur Sanierung von Spurrinnen in einem Versuch im Massstab 1:1 unter zeitraffender Belastung untersucht. Die Spurrinnensanierung erfolgte einerseits durch Profilierung und Ueberbauung mit einer Deckschicht (Sanierungsmethode 1) und andererseits durch Abfraesen und Neueinbau hochstandfester Asphaltschichten (Sanierungsmethode 2). Versuchsziel war vor allem die Beurteilung der Spurrinnenentwicklung in den unterschiedlichen Sanierungsabschnitten. Zusaetzlich wurde die Veraenderung der Befahrbarkeit und der Tragfaehigkeit untersucht. Die Belastung der insgesamt vier je 25 Meter langen Versuchsabschnitte erfolgte innerhalb von sechs Monaten mit mehr als 600.000 Uebergaengen einer 10 Tonnen Achslast. In einem umfassenden Messprogramm wurden die massgebenden Parameter (Materialqualitaet, Tragfaehigkeit, Spurrinnentiefe, Schichtdicken, Laengsebenheit) und deren Veraenderungen mit der Belastung erfasst. Aus der eingehenden Analyse der Spurrinnenentwicklung sowohl im Rundlaufversuch als auch in einem begleitend durchgefuehrten Spurrinnentest im Labor ergab sich am Ende des Versuches bei der Sanierungsmethode 1 eine mehr als doppelt so grosse Spurrinnentiefe als bei der Sanierungsmethode 2. Eine Abschaetzung der Lebensdauerkosten wies die Sanierungsmethode 2 auch als die wirtschaftlichere Methode aus. Die Beurteilung der Tragfaehigkeit beziehungsweise der Restlebensdauer zeigte eine geringe relative Verbesserung der mit zusaetzlichen Schichten ueberbauten Versuchsabschnitte (Sanierungsmethode 1). Andererseits zeigte sich in allen Versuchsabschnitten eine deutliche Abnahme der Restlebensdauer infolge der stattgefundenen Belastungen. Die Beurteilung des Befahrbarkeitswertes brachte insgesamt keine Differenzierung der beiden Sanierungsmethoden. |
| 资金： | 0.00 |
| 资助组织： | BUNDESMINISTERIUM FUER WIRTSCHAFTLICHE ANGELEGENHEITEN (FEDERAL MINISTRY OF ECONOMIC AFFAIRS) |
| 项目负责人： | AUGUSTIN, H |
| 执行机构： | BUNDESFORSCHUNGS- UND PRUEFZENTRUM ARSENAL (FEDERAL RESEARCH AND TESTING CENTER ARSENAL) |
| 开始时间： | 19940200 |
| 实际结束时间： | 19960300 |
| 主题领域： | Highways；Research；I22: Design of Pavements, Railways and Guideways；I23: Properties of Road Surfaces |
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