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基于事件检测性能的山区公路检测器布设研究
| 题名： | 基于事件检测性能的山区公路检测器布设研究 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 邓森方 |
| 关键词： | 交通工程；检测器位置；交通波理论模型；山区公路；事件检测 |
| 摘要： | 在分析山区公路交通特征的基础上，参照交通波理论模型，建立了山区公路交通事件传递模型，并以平均检测时间作为判别检测间距合理性的主要指标，建立了山区公路事件检测点与事故多发点间距的定量化关系模型。通过模型表达式和算例分析得出，期望平均检测时间越长，事故发生后路段的排队长度也越长，事件检测点离事故多发点的距离越远；当山区公路事故车道方向交通量大于或等于对向交通量时，事故类型(体现在车道通行能力折减上)对事件检测点位置没有影响，事件检测点位置始终在事故发生点上游。 |
| 期刊名称： | 公路与汽运 |
| 出版年： | 2011 |
| 期： | 06 |
| 页码： | 69-72 |
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