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铁路客运专线主要技术标准综合优化初步研究
| 论文题名： | 铁路客运专线主要技术标准综合优化初步研究 |
| 关键词： | 客运专线;综合优化;目标函数;高速铁路设计;数学模型 |
| 摘要： | 本文初步建立了铁路客运专线的技术标准综合优化模型，验证了技术标准综合优化理论应用于铁路客运专线的可行性，为铁路客专的技术标准的选取与决策提供一定的参考。 根据高速铁路设计的相关规范，本文将技术标准的综合优化理论引入到铁路客运专线中，并建立了一套适用于铁路客运专线的综合优化模型。文章优化了动态费用现值法的数学模型和目标函数，运用非线性约束混合离散变量的优化方法对目标函数进行优化运算。 文章考虑了投资与运营支出的动态变化与时间价值。选取速度目标值、最小曲线半径、最大坡度和站间距离为主要设计变量。采用多元回归的数学方式建立了客运专线主体工程费的数学模型。根据高速列车动车组的运行特点和我国高速铁路的运营模式，对高速铁路客运专线的年运营支出进行了探讨，并建立了以速度目标值为主要变量的运营费数学模型；作为固定设备投资的重要组成部分，文章还考虑了高速列车的购置费用，并根据逐年运能增加的实际需求，采用动车组的分批分期的购置方式，保证了投资的经济合理性。 最后文章以宁安铁路为实例研究对象，对本文的铁路客运专线综合优化理论模型进行了算例分析，计算结果表明，本文建立的目标函数和约束函数具有一定的合珲性，对类似铁路主要技术标准的选取具有一定的参考价值。 |
| 作者： | 廖隽勇 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 李远富 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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