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路堤荷载下CFG桩复合地基沉降计算研究
| 论文题名： | 路堤荷载下CFG桩复合地基沉降计算研究 |
| 关键词： | 复合地基;路堤荷载;沉降计算;高速铁路 |
| 摘要： | CFG桩复合地基由于其良好的经济效益和社会效益，被广泛应用于工业与民用建筑中，近年来，随着高速铁路的飞速发展，CFG桩复合地基由于其在沉降控制方面效果显著，开始大量运用于高速铁路地基处理中，但由于高速铁路路基不同于传统建筑基础，高速铁路路基是一种柔性基础，并且荷载形式也不同于传统建筑基础，目前对于铁路路堤荷载下的CFG桩复合地基理论还不够完善，并且落后于生产，因此开展路堤荷载下的CFG桩复合地基的研究，尤其是沉降计算研究是十分必要的。本文致力于路堤荷载下的CFG桩复合地基沉降计算方法研究，在文章结构上作了以下安排： 第一章介绍了选题背景以及CFG桩复合地基的研究现状；第二章分析了目前各种复合地基沉降计算方法的优缺点，并重点介绍了CFG桩复合地基沉降计算规范方法，将规范方法运用到路堤荷载下，并在规范方法基础上，提出了本文推荐的路堤荷载下CFG桩复合地基沉降计算方法，此外还实现了其电算化；第三章对现场试验进行了介绍，并对试验结果进行研究分析，得出了路堤荷载下CFG桩复合地基的分层沉降规律，即深厚软土地区路堤荷载下CFG桩复合地基沉降主要为下卧层沉降，其下卧层压缩厚度约等于加固区厚度的1.6倍；第四章从有限元数值模拟出发，对现场试验进行了数值模拟，并将模拟结果与实测对比分析，认为模拟结果比较可靠；第五章将各种方法计算结果对比分析，认为本文推荐方法精度较高，计算简便，因此建议将此方法作为路堤荷载下CFG桩复合地基的计算模型。 |
| 作者： | 郭在旭 |
| 专业： | 岩土工程 |
| 导师： | 马建林 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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